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STATION 24

HENRI IV

PARC DES RIVES DE SEINE

Un adulte sur quatre dans le monde n’est pas assez actif et plus de 80 % des adolescents ne pratiquent pas suffisamment d’activités physiques (selon l’Organisation mondiale de la Santé).

Alors, inversons cette tendance et bougeons !

 

MOBILITÉ ACTIVE

une mobilité, efficace, pratique et source de bien-être.

PREMIÈRE STATION DU NOUVEAU RÉSEAU DE VOIES VERTES ET BLEUES DU

PARC OLYMPIQUE 24

Un lieu d’intensité d’usages et d’innovation au profit du développement de la mobilité active et de l’économie circulaire.

Un projet porté à la fois par des acteurs privés et associatifs, par des grands groupes et des petites entreprises, par des individus et des sociétés, tous réunis autour des valeurs de l’intérêt collectif.

Inspirés des travaux du prix Nobel d’économie Prof. Yunus, le groupement porteur du projet, constitue une Société Coopérative d’Intérêt Collectif pour financer et réaliser ses ambitions. La SCIC, en cours de constitution, aura pour mission de mettre en œuvre le projet et d’exploiter le site de la STATION HENRI 24. A partir de cette station « mère » d’autres stations seront créées permettant de consolider le maillage des voies vertes et bleues du territoire parisien.

Ce maillage mobilisé pour construire le Parc Olympique 24 en sera l’héritage pour la mobilité active des parisiens !

 
 

NOUS CONTACTER

ADRESSE

 

 Quai Henri IV 75004 Paris, France

Tél :  01 77 12 38 49

contact@studiodorell.com

 

LE PROJET STATION HENRI 24 A L’AMBITION D’OFFRIR UNE CONTINUITÉ ET UNE ACCESSIBILITÉ, AUJOURD’HUI INEXISTANTE SUR LE QUAI HENRI IV, AUX PROJETS URBAINS PARC RIVES DE SEINE ,  MORLAND MIXITÉ CAPITALE,  PLACE DE LA BASTILLE/PORT DE ARSENAL et le projet de RENDRE LA SEINE BAIGNABLE EN 2024.

 

Elle s’intégrera dans ce paysage en favorisant également une meilleure circulation piéton et cyclable à un emplacement stratégique. En effet, non seulement elle permettra le lien entre le quai haut et le quai bas, mais elle prolongera le Parc Rives de Seine sur l’axe ouest-est et offrira, enfin, une continuité de la voie verte sur l’axe des canaux vers le nord. Située à un carrefour de voies vertes et bleues, elle contribuera à encourager la mobilité active au coeur de la capitale, 

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TUNNEL HENRI IV

Les installations fixes du tunnel sont étanches avec des finitions, telles que les carrelages sur les murs, et la peinture/résine employés pour le sol, similaires à celles employées pour les piscines,

de façon a ce que les éventuelles crues de la Seine n’aient aucun impact sur l’aménagement intérieur.  

Pendant les périodes de crue, l’intégralité des éléments de mobilier présents à l’intérieur du tunnel sera facilement déplacée à travers la rampe existante vers le quai haut. 

STUDIO DORELL © STATION H 24